La nuova Honda Super-N sfida le elettriche low cost con stile e tecnologia

Honda ha deciso di riportare in vita lo spirito delle sue compatte più iconiche reinterpretandolo in chiave elettrica. Nasce così la nuova Honda Super-N, una citycar a batteria sviluppata per offrire un’esperienza di guida coinvolgente senza rinunciare a praticità e accessibilità economica. Il nuovo modello debutterà inizialmente nel Regno Unito con un prezzo di partenza di appena 18.995 sterline, posizionandosi tra le proposte elettriche più interessanti del segmento.

Dietro il progetto si nasconde una chiara ispirazione storica. La Super-N guarda infatti alla leggendaria Honda City Turbo II degli anni Ottanta, un modello che ancora oggi occupa un posto speciale nel cuore degli appassionati del marchio giapponese. L’obiettivo dei tecnici Honda è stato quello di trasferire quel carattere vivace e divertente in una vettura completamente elettrica, pensata per affrontare la mobilità urbana moderna.

Una piccola elettrica che punta sul piacere di guida

A differenza di molte citycar elettriche sviluppate esclusivamente per massimizzare l’autonomia, la nuova Honda Super-N mette al centro il coinvolgimento del conducente. La vettura nasce sulla piattaforma leggera della gamma N-Series, la famiglia di kei car che da anni domina il mercato giapponese. Grazie a questa architettura compatta e ottimizzata, il peso si ferma a soli 1.097 chilogrammi, un valore particolarmente contenuto per un’elettrica moderna.

Il cuore del sistema è un compatto motore elettrico integrato nell’e-Axle che sviluppa 47 kW nella modalità standard. Tuttavia, il vero elemento distintivo è rappresentato dalla funzione BOOST Mode, che aumenta temporaneamente la potenza fino a 70 kW. Quando attivata, la modalità BOOST permette di migliorare sensibilmente le prestazioni. Lo scatto da 0 a 100 km/h passa infatti da oltre 14 secondi a circa 10 secondi, rendendo la guida più brillante e divertente soprattutto nei percorsi urbani e extraurbani.

Secondo Honda, la leggerezza della vettura e la risposta immediata del motore elettrico consentono di ottenere sensazioni di guida molto vicine a quelle offerte dalla storica City Turbo II.

Autonomia pensata per la città

La nuova Super-N utilizza una batteria agli ioni di litio da 29,6 kWh, progettata per mantenere contenuti peso e dimensioni. L’autonomia dichiarata nel ciclo WLTP raggiunge 128 miglia, pari a circa 206 chilometri. Un dato che potrebbe sembrare limitato rispetto ad altri modelli elettrici, ma che va interpretato alla luce della filosofia del progetto.

Honda evidenzia infatti come la Super-N sia stata sviluppata principalmente per la mobilità urbana. In questo contesto l’autonomia sale fino a 199 miglia, equivalenti a circa 320 chilometri, rendendo la vettura perfettamente adatta agli spostamenti quotidiani. Anche la ricarica è stata ottimizzata per garantire praticità. Collegandosi a una colonnina rapida da 50 kW è possibile passare dal livello minimo all’80% della batteria in circa 30 minuti.

Design rétro e tecnologia moderna

Dal punto di vista estetico, la Honda Super-N riprende numerosi elementi stilistici della City Turbo II. La carrozzeria presenta una carreggiata ampia, passaruota pronunciati e dettagli aerodinamici che contribuiscono a creare un’immagine sportiva e dinamica. Il risultato è una citycar che riesce a distinguersi dalle concorrenti grazie a una forte personalità visiva.

Anche gli interni richiamano il passato, pur integrando tecnologie moderne. I sedili anteriori offrono un maggiore contenimento laterale, mentre le finiture blu richiamano direttamente l’iconica compatta degli anni Ottanta. Particolarmente interessante è il sistema di illuminazione ambientale, che cambia colore quando viene selezionata la modalità BOOST, passando dal blu a una tonalità viola più intensa.

Cambio simulato e sound artificiale per aumentare il coinvolgimento

Una delle caratteristiche più insolite della Super-N riguarda il tentativo di ricreare il coinvolgimento emotivo delle auto con motore termico. Per questo Honda ha sviluppato una trasmissione simulata a sette rapporti e un sistema di gestione sonora capace di generare un sound artificiale sincronizzato con l’accelerazione.

L’obiettivo è offrire al conducente sensazioni più vicine a quelle di una vettura tradizionale, pur mantenendo tutti i vantaggi della propulsione elettrica. Una scelta che conferma la volontà del marchio di differenziare la Super-N dalle classiche citycar elettriche orientate esclusivamente all’efficienza.

Piccola fuori, sorprendente dentro

Nonostante una lunghezza di appena 3,6 metri, la Honda Super-N punta anche sulla praticità. Seguendo la filosofia “Man Maximum, Machine Minimum”, da sempre uno dei principi cardine del marchio, gli ingegneri sono riusciti a ricavare un abitacolo capace di ospitare comodamente quattro adulti.

Grande protagonista resta il sistema Magic Seats, una soluzione tipicamente Honda che consente di configurare l’abitacolo in diversi modi per aumentare la capacità di carico. Il bagagliaio offre una capacità di 162 litri nella configurazione standard, che può arrivare fino a 967 litri abbattendo i sedili posteriori.

Una delle elettriche più interessanti sotto i 20.000 euro?

Con la Super-N, Honda prova a presidiare una fascia di mercato sempre più strategica: quella delle elettriche compatte e accessibili. Il prezzo di partenza inferiore alle 19.000 sterline, il peso contenuto, il design ispirato a un modello iconico e l’attenzione al piacere di guida rappresentano elementi che potrebbero renderla una proposta molto interessante per chi cerca una citycar elettrica diversa dal solito.

In un panorama dominato da autonomie sempre più elevate e tecnologie sempre più complesse, Honda sembra aver scelto una strada differente: riportare al centro il divertimento di guida. E la nuova Honda Super-N potrebbe essere una delle sorprese più interessanti del mercato elettrico nei prossimi anni.